柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧的。关于柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等(děng)问题，农商网将为你整理以下的(de)生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构(gòu)件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的(de)有效(xiào)计算长度。

柱不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的(de)内力(lì)矩的一种，即垂直于(yú)横截面的内力(lì)系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个(gè)截(jié)面的弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该截面截取的(de)构(gòu)件部(bù)分上所有外力对该(gāi)截(jié)面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的(de)分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般而(ér)言，在不同的学(xué)科(kē)中弯矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的(de)正负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝(níng)土浇筑而成(chéng)的，混凝(níng)土最主要的(de)缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容(róng)易开裂(liè)。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝(níng)土构件均是带裂(liè)缝工作(zuò)的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用(yòng)无大的危害，可允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计(jì)规(guī)范(fàn)均采(cǎi)用限制(zhì)构(gòu)件裂缝宽(kuān)度的(de)办(bàn)法来保障混凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计(jì)计算(suàn)阶段，结构计(jì)算时(shí)不计算或部(bù)分漏(lòu)算；计算模型不(bù)合理；结构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实(shí)际受(shòu)力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与(yǔ)配筋计算错误；结(jié)构安(ān)全系数不够(gòu)。

  　　结(jié)构设计(jì)时不(bù)考虑施工的可能性；设(shè)计断面不足(zú)（宁波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢筋设置(zhì)偏少或(huò)布置错误；结构(gòu)刚度不(bù)足(zú)；构造(zào)处(chù)理(lǐ)不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不(bù)加(jiā)限制地堆放施(shī)工机具(jù)、材料(liào)；不了解(jiě)预制(zhì)结构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变(biàn)结(jié)构受力(lì)模式；不对结构(gòu)做(zuò)机器振动下(xià)的(de)疲劳强度验(yàn)算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷(hé)的(de)作用于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房超(chāo)负(fù)荷使(shǐ)用；发(fā)生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷载(zài)引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由于(yú)结构物的实(shí)际工作状(zhuàng)态同(tóng)常规(guī)计算(suàn)有出(chū)入或计算不考虑，从而在(zài)某(mǒu)些部位引(yǐn)起次应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常(cháng)采用布(bù)置“X”形钢筋、同(tóng)时削(xuē)减该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以(yǐ)至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常(cháng)需(xū)要凿槽、开(kāi)洞、设置(zhì)牛(niú)腿等(děng)，在常规计算中难以用准确的图式进(jìn)行(xíng)模(mó)拟计算，一(yī)般根据经验设置受(shòu)力(lì)钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构(gòu)件挖(wā)孔后，力流(liú)将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集(jí)，产(chǎn)生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连(lián)续梁中(zhōng)，经常在跨(kuà)内根(gēn)据(jù)截面内力(lì)需要(yào)截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常(cháng)可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结构的转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢(gāng)筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝(fèng)的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由(yóu)荷载引(yǐn)起，仅是按常规(guī)一般(bān)不计算(suàn)，但随着现代计算手段的(de)不断完善，次应力裂缝也是可以做到(dào)合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力、徐(xú)变(biàn)等产生(shēng)的二(èr)次应(yīng)力，不少(shǎo)平面(miàn)杆系有限元程序均可正确计算，但在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避时(shí)，应(yīng)做(zuò)局部(bù)处理(lǐ)，如(rú)转角处做圆角(jiǎo)，突(tū)变处做(zuò)成渐(jiàn)变过渡，同(tóng)时(shí)加强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于(yú)较大孔(kǒng)洞(dòng)有条件时可在周边设置护边(biān)角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载(zài)不同而(ér)异(yì)呈现不同(tóng)的(de)特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受(shòu)拉区(qū)、受剪区或振动严重部位。

  　　但必(bì)须指出，如果受(shòu)压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂(liè)缝，往往是(shì)结构(gòu)达到承(ché电流单位1a等于电流单位1a等于多少毫安，电流1a等于多少mah多少毫安，电流1a等于多少mahng)载力极限的标志，是(shì)结构(gòu)破坏的(de)前兆(zhào)，其原因(yīn)往往是截面尺(chǐ)寸偏(piān)小(xiǎo)。

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